针对某纯电动汽车出现的辐射发射谐振问题，聚焦 14.2 MHz 与 25.6 MHz 附近的典型谐振现象，通过构建包含多合一高压系统与车身结构的一体化场路协同仿真模型，分析了谐振产生机理。研究表明 ：14.2 MHz 谐振主要由高压直流线缆的分布电感与对地电容构成的结构性谐振引起 ；25.6 MHz 谐振则源于动力电池端口接地阻抗网络中寄生参数所激发的局部串联谐振。在谐振频段，仿真结果与实测数据吻合，有效验证了模型的预测能力。在此基础上，从线缆结构优化与接地系统改进两方面提出了抑制策略，通过仿真验证，抑制策略可分别降低 14.2 MHz、25.6 MHz 的谐振幅值 8.2 dB、32.1 dB。

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