根据车辆在80 kHz、100 kHz、120 kHz频点测试结果未满足GB/T 18387要求的情况,结合接触器工作原理,介绍了两种不同类型节能接触器的优缺点,并针对脉宽调制(PWM)型节能接触器,采用电容滤波及π型滤波等抑制措施,帮助整车顺利通过认证测试。

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