摘要：通过矩量法(Mo M)研究了飞机内部由高场强辐射场(HIFR)引起的电磁效应,主要关注了仿真与测试结果的相关性。考察了两个主要误差来源,即数值方法的局限性、生成模型的准确性。介绍了一种积分方程,将计算区域划分为内部和外部,以改善上述孔隙问题,并利用通用的飞机模型,分析了该积分方程的准确性以及适用范围。最后,通过对实际飞机(10 k Hz~1 GHz)的测量进行了验证。

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